大手町·丸之內·有樂町地區Smart City Vision

將人們的「運動」轉變為智慧可步行，

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在大手町，丸之內和有樂町的地區，開始努力實現引入下一代新技術的下一代智能城市。在制定“大丸智能城市願景”的倡議中，我們提出了“重新設計與新流動性相對應的城市”，以描繪未來的形象。由個人移動性和集成建築和基礎設施的新交通係統輔助的大型遷移步行空間將改變城市的方式。

image1行人和個人移動性共存

大丸有智慧城市願景的一大主題是新步行空間的提案。通過引入新技術和新的移動性，進一步提高和重新設計在城市規劃中形成的擁擠和舒適的行人優先空間。個人移動性和調色板類型移動性等“新移動性”不僅可以幫助行人，還可以幫助人們。進一步促進人與人之間的身體交流的空間將被擴展。路邊商店和人行道，人行道和道路之間不再有邊界，建築和基礎設施平坦，有時舉行活動，實現道路空間不僅作為交通空間，而且作為一個擁擠的地方是的。

[成就]丸之內中通街道改善工程
（東京都千代田區，第一期：2002年完工，第二期：2007年完工，長820m，寬21m）
（上）20 世紀 60 年代的中通。 [三菱地所提供]
（下）中通街貫穿大丸區南北，其設計目的是創造一個人性化的休閒空間。
[由NPO OMY地區經營協會提供]

image2無縫連接交通節點

我們將建立一個道路交通係統，其中包括不同速度和用途的步行，低速和中速個人移動性，自動駕駛車輛，公共交通係統等多種交通工具，而不是傳統的道路和人行道概唸。重要的是切換旅行方式。設計一個交通節點，巧妙地連接流動。

可順暢換乘移動出行的車站街道空間。

[成就]東京站丸之內口重建
（丸之內大廈、新丸之內大廈、雪之地下通道、車站廣場地下廣場等/東京都千代田區）
為了改善日本中央車站東京車站前的交通連通性，
車站週邊建築及城市基礎設施進行連續、全面規劃。

[成果] JR博多市（福岡市博多區，2011年）
規劃了適合九州「面孔」和亞洲「門戶」的有吸引力的車站、車站廣場和商業設施。

image3建築與移動交織的地下空間

地下是連接地鐵、地下通道和停車場等建築和移動性的節點空間。同樣，引入了一個無縫切換“移動”手段的係統，並創建了一個新的流程。自動駕駛等新技術可實現高效停車，停車場空間將出現剩余。將空間轉換為繁忙的空間，如新的機庫和計程車遊泳池。例如，通過引入移動式托盤型移動性等來改變空間的質量。在以前主要用於交通、停車的地下空間，創造出前所未有的繁華。