问:我认为人们的行为在新冠和后新冠发生了很大变化，但您认为未来对交通和城市规划有何影响?
A : コロナ禍では外出の機会がずいぶん減りましたが、実はその前から外出率は低下し始めていました。東京都市圏交通計画協議会が定期的に行う「東京都市圏パーソントリップ調査」では、東京都市圏の総人口が増加しているにもかかわらず、2018年に調査開始以来初めて移動回数が減少しました。20代〜60代の全年齢層で外出しない人が増えていて、若年層にその傾向が顕著です。これは日本に限ったことではなく、米国や英国でも、若者の移動回数が大きく減少しています。
日本は2015年に若者と高齢者の移動回数が逆転し、米国と英国もそれに続いています。これは世界的に若者のライフスタイルが変化したためです。テレワーク、オンラインショッピング、動画配信サービス、フードデリバリーなどが定着し、家から出なくてもいろいろなことができるようになりました。この傾向は、おそらく今後も続いていくでしょう。人は動かないけれど、モノはどんどん動く、という時代になりそうです。トリップの発生率が下がるということは、公共交通のインフラ整備はもう上限が見えているということ。加えて、当面の間、モノを運ぶためのインフラが不足するということで、対策を考えなければなりません。
海外の事例ですが、ロサンゼルスの都心部でテック企業のテレワークが進み、周辺の飲食店や小売店が次々と閉店し、オフィスワーカーも戻ってこないため、オフィスの空室率が30％を超えたそうです。都市の中心地に特定の企業体が集積することは大きなリスクにもなり得るということです。
2021年に東京都市圏交通計画協議会が、前述のパーソントリップ調査をもとに新しいライフスタイルに対応した将来の都市像を公表しました。これまでは郊外に住んで都心で働くことが一般的でしたが、これからは職住近接型の都市にシフトしていくことを提唱しています。オンラインサービスの充実に対応して、都市の構造が緩やかに変わっていくのではないかと期待しています。
我还想谈谈三维虚拟空间对城市与在线服务有关的影响。出门率下降的原因之一可能是在网络空间拥有第三方的人数增加。现在您可以在Metaverse (基于互联网的三维虚拟空间) 中使用头像玩游戏，购物，交流和享受各种事物。每天花几个小时在Metaverse上的生活方式似乎主要在年轻一代中传播。根据麦肯锡2022年针对Metaverse用户进行的一项调查，大约60%的人回答说“在虚拟空间中比在现实空间中更好地采取行动”。
そこで注目したいのが「都市連動型メタバース」です。2023年のハロウィーン期間中、メタバースに渋谷の街を再現させた「バーチャル渋谷」のように、実在都市と仮想空間を連動させて、実在都市の経済や文化を拡大させる取り組みが出てきています。この都市連動型メタバースをうまく活用することで、フィジカル空間にも一定の効果が現れるのではないかと期待しています。
今、この実在都市と仮想空間を連動するための「新たな計画概念の創出」が求められているのですが、コンパクトシティとスマートシティの融合についても同様の課題があります。整備された交通インフラの周辺に人口を集積するコンパクトシティと、デジタル技術の活用によって移動の必要がなくなるスマートシティは相反する概念ですが、今後、この間を繋いでバランスを取るような、新しい都市モデルを考える必要があるわけです。我々の造語で、これを「スマートシェアリングシティ」と呼んでいます［スライド1］。社会と個人のどちらも利点を増やせるような構造を、スマートシェアリングシティとしてつくっていけたらいいと思っています。
また、それを支える「統合型プラットフォーム」の構築も必要です。国土交通省が取り組む、スマートシティの推進とデジタルツインシティの活用において、コアの部分となるのが統合型プラットフォームです。ビッグデータの格納と将来予測エンジンで成り立つデータプラットフォームで、日本全土のデジタルツインシティ化を目指しており、さらなる精度の向上と実装化に向けて開発が進められています。
そして最後に、運営していくための「組織づくり」も重要になりますが、これはなかなか解が出ない部分でもあります。MaaS発祥の地、ヘルシンキで展開するOpen MaaSの民間サービスは、コロナ禍で利用者が減少して資金力が低下し、システムのアップデートができなくなったため、現在は利用者が半分以下になったそうです。一方で、コロナ禍でも交通局が継続的に運営していた従来の公共交通サービスは、利用者を2倍近く増やしてきました。この事例からわかるのは、民間企業は迅速に魅力的なサービスを提供できる反面、何かあった時の持続性が非常に弱いということです。次世代のサービスを安定して供給するには、インフラに関わる事業は官民連携で進めることが望ましいですが、どのような体制がよいのか、我々もこれから模索していくことになると思います。
问:未来Metaverse用户更喜欢虚拟空间而不是现实空间的趋势是否会变得更加突出?也许作为一种反应，我认为现实空间更受欢迎的时代将会到来，但森本教授感觉如何?
答：两者都有可能。我想正是因为新冠肺炎疫情导致大家不能出门的这段时间，我们才能够再次肯定“面对面的价值”，“毕竟面对面的见面还是很有趣的” .”另一方面，我通过研究感受到的是，虚拟宇宙的世界越来越接近真实空间。戴上VR眼镜的身临其境的感觉确实令人惊叹。随着元宇宙的功能越来越完善，你足不出户就能享受到演唱会前排的体验，或者不用出门就能和一大群朋友聚会聊天旅行，使其与现实没有区别，这意味着你将能够做一些你不必做的事情。如果发生这种情况，您可能会更加沉浸在网络空间中并感到更加舒适，或者相反，您可能会发现与现实空间中的人们互动更重要。
当我和研究虚拟宇宙的学生讨论这个问题时，我发现他们也在寻找网络空间中的现实。事实上，已经存在量化气味和味道并使用专用设备真实再现它们的技术，因此我们预计网络空间的沉浸感会变得更强。我认为这是一个值得关注的领域，我期待看到它未来如何发展，因为随着技术的进步，用户的意识和生活方式必将发生快速变化。
- 东京都市圈个人行程调查:以东京都市圈内随机抽取的约63万户家庭为对象，对个人平日一天的出行情况进行了调查。
- 智慧城市:利用数字技术提高可持续性和生活质量的城市概念。
- 数字双城:作为实时反映真实城市的数字模型，我们收集和分析各种数据，并将其反映在城市的运营管理中。
[幻灯片1:由Akira Morimoto先生提供]
PROFILE
早稻田大学理工学术院教授、日本城市规划学会会长
森本章伦
森本Akinori
1964年山口县出生。毕业于早稻田大学理工学院土木工程系。博士 (工程)，工程师 (建筑部门) 。他曾担任麻省理工学院 (MIT) 研究员，宇都宫大学副教授，教授等。专业领域是“城市规划”和“交通规划”。主要研究主题是解决下一代交通，紧凑型城市，智能城市，TOD战略，交通安全等问题。现任日本城市规划学会会长、日本交通政策研究会常务理事、防灾学术协作体代表干事。国土交通省“城市交通自动驾驶技术利用措施研究组主席”，东京都土地利用审查委员会主席，静冈县城市规划委员会主席等。主要著作有《图解城市规划》(编著，学艺出版社，2021)、“City and Transportation Planning:An Integrated Approach” (Routledge, 2021)等。
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