支持新結構的基礎技術開發

作為在海上建造機場的方法，可以考慮填埋，碼頭方法，浮動係統，如船。大約30年前，當關西機場計劃時，人們期望首次實現浮動係統，但實際上它是通過填海造地。雖然它是其中的一部分，但這次實現了不依賴於第一次填埋的機場。

由於日本是一個島國，因此需要從沿海地區向海洋建造各種結構，並且長期以來一直在進行各種研究和開發以克服這一問題。大約40年前，我在建築係的鋼結構實驗室工作，但每天都在那裡重復鋼管焊接接頭的疲勞試驗。該實驗預測海洋結構需要輕質和高剛性的大型鋼管結構，並確認在結構上反復施加負荷時的安全性。各種技術開發的結果也用於防止銹蝕的發生，這是當前跑道上鐵的弱點。此外，還開發了在海上建造大型結構的施工技術，這次D跑道已經完成。

到目前為止已經完成的未來基礎技術開發是否會繼續順利進行?到目前為止，研究和開發一直由公司，大學或公共機構負責。公司假設實際需求並開始研究，因為目的和結果導衹粗略的商業投資。然而，研究和開發也具有追求真理的物理方面，控制變得睏難。在這種情況下，在業務趨於萎縮的重型，重型和大型行業中，從現在開始投資研發將變得睏難。此外，大學也強調管理，似乎資金和勞動力不再分配給長期研究和開發。希望國家以科技立國為目標，但財政並不寬裕，對於效果不明顯的研究，很難拿出資金。

在這種情況下，期望是基金會，協會，非營利組織等公司。向有動力發展的人和機構收集和分配資金可能是這些公司的重要角色。目前，公共利益公司制度改革正在進行中，但我們希望充分尊重支持企業研發補貼的活動的重要性。

為了不阻礙多摩川的流動，採用了夾套構造方式的D跑道下的海中，出乎意料地明亮，可以期待它將成為東京灣海洋生物的棲息地。我希望你繼續進行調查研究，以進一步提高環境意識。