支持新结构的基础技术开发

作为在海上建造机场的方法，可以考虑填埋，码头方法，浮动系统，如船。大约30年前，当关西机场计划时，人们期望首次实现浮动系统，但实际上它是通过填海造地。虽然它是其中的一部分，但这次实现了不依赖于第一次填埋的机场。

由于日本是一个岛国，因此需要从沿海地区向海洋建造各种结构，并且长期以来一直在进行各种研究和开发以克服这一问题。大约40年前，我在建筑系的钢结构实验室工作，但每天都在那里重复钢管焊接接头的疲劳试验。该实验预测海洋结构需要轻质和高刚性的大型钢管结构，并确认在结构上反复施加负荷时的安全性。各种技术开发的结果也用于防止锈蚀的发生，这是当前跑道上铁的弱点。此外，还开发了在海上建造大型结构的施工技术，这次D跑道已经完成。

到目前为止已经完成的未来基础技术开发是否会继续顺利进行?到目前为止，研究和开发一直由公司，大学或公共机构负责。公司假设实际需求并开始研究，因为目的和结果导致粗略的商业投资。然而，研究和开发也具有追求真理的物理方面，控制变得困难。在这种情况下，在业务趋于萎缩的重型，重型和大型行业中，从现在开始投资研发将变得困难。此外，大学也强调管理，似乎资金和劳动力不再分配给长期研究和开发。希望国家以科技立国为目标，但财政并不宽裕，对于效果不明显的研究，很难拿出资金。

在这种情况下，期望是基金会，协会，非营利组织等公司。向有动力发展的人和机构收集和分配资金可能是这些公司的重要角色。目前，公共利益公司制度改革正在进行中，但我们希望充分尊重支持企业研发补贴的活动的重要性。

为了不阻碍多摩川的流动，采用了夹套构造方式的D跑道下的海中，出乎意料地明亮，可以期待它将成为东京湾海洋生物的栖息地。我希望你继续进行调查研究，以进一步提高环境意识。