關於在日本橋上穿越首都高速公路並重建日本橋河濱水空間的想法的討論正在變得活躍。江戶開府以來,日本橋既是通往全國的陸路交通起點,也是水運樞紐,是經濟和文化的中心。然而,在戰後日本經濟高速增長期間,為了迎接東京奧運會的召開,作為改善市中心交通網的有效解決方法,在河流上空設置了高速公路,城市被分割,歷史城市景觀被埋沒。40多年後的今天,據說重建日本橋將耗資約5000億日元。投入這麽多錢做這個項目的意義是什麽?
去年1月我有機會造訪了韓國首爾,今年7月造訪了美國波士頓。這是我 20 多年來第一次訪問首爾,奧運會後城市基礎設施得到改善,這座城市變得比以前乾淨得多,給我留下了深刻的印象。這次訪問的一大亮點是清溪川的修復。清溪川最初流經朝鮮王朝首都首爾市中心,是一種劃分政治、社會和文化的地理符號。但到了1970年代,為了遏制因人口集中而造成的反覆水浸和生活廢水及垃圾造成的環境惡化,該地區被完全覆蓋,並修建了道路和高架路。然而,由於覆蓋,文化遺產流失,週邊地區因城市景觀惡化和污水對混凝土的腐蝕而成為貧民窟。 2002年,現任首爾市長李明博當選市長時,承諾修復清溪川,以解決這些問題,恢復古都的歷史文化,創造一個以環境友好型城市為中心的城市。秋天完成。據說總建設成本約為470億日元。
另外,時隔5年訪問波士頓。這座城市依然有著豐富的自然景觀和歷史建築,讓人感受到平靜的時光流逝。目的之一是觀看俗稱的BIG DIG。這是一個將穿過市中心的高架高速公路改造成地下公園和綠地的項目,並將分離的灣區和中心城區整合在一起。從規劃到現在的四分之一世紀,已經接近完工,重現了歷史名城的美麗景觀和功能。據說總建築成本約為1兆6600億日元。
隨著經濟的高速增長,高速公路和高架鐵路迅速擴大,是城市功能的必要基礎,提高了城市效率,為我們帶來了物質財富和新的城市文化。然而,由於這個原因,自然和歷史環境遭到破壞,損失和犧牲的東西很大。雖然像這些海外事例一樣,找回曾經失去的東西比重新建造更加睏難,但與泡沫經濟崩潰後投入的巨額負擔相比,這不就是活錢的使用方法嗎?利用美麗的景觀和歷史遺產等土地的潛力以及在那裡培育的文化,也會留下生活在這個時代的我們自己的身份。哪怕只是一點點,也要恢復後人能夠精神飽滿地生活的環境,這難道不是享受物質豐富的我們的責任嗎?
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前株式會社三菱地所設計代表董事、副社長兼執行役員
巖井光男
巖井光雄
Update : 2006.09.01