关于在日本桥上穿越首都高速公路并重建日本桥河滨水空间的想法的讨论正在变得活跃。江户开府以来,日本桥既是通往全国的陆路交通起点,也是水运枢纽,是经济和文化的中心。然而,在战后日本经济高速增长期间,为了迎接东京奥运会的召开,作为改善市中心交通网的有效解决方法,在河流上空设置了高速公路,城市被分割,历史城市景观被埋没。40多年后的今天,据说重建日本桥将耗资约5000亿日元。投入这么多钱做这个项目的意义是什么?
去年1月我有机会访问了韩国首尔,今年7月访问了美国波士顿。这是我 20 多年来第一次访问首尔,奥运会后城市基础设施得到改善,这座城市变得比以前干净得多,给我留下了深刻的印象。此次访问的一大亮点是清溪川的修复。清溪川最初流经朝鲜王朝首都首尔市中心,是划分政治、社会和文化的地理符号。但到了20世纪70年代,为了遏制因人口集中而造成的反复水浸和生活废水及垃圾造成的环境恶化,该地区被完全覆盖,并修建了道路和高架路。然而,由于覆盖,文化遗产丢失,周边地区因城市景观恶化和污水对混凝土的腐蚀而成为贫民窟。 2002年,现任首尔市长李明博当选市长时,承诺修复清溪川,以解决这些问题,恢复古都的历史文化,创建一个以环境友好型城市为中心的城市。人与自然的建设工作已于去年秋天完成。据说总建设成本约为470亿日元。
另外,时隔5年访问波士顿。这座城市依然有着丰富的自然景观和历史建筑,让人感受到平静的时光流逝。目的之一是观看俗称的BIG DIG。这是一个将穿过市中心的高架高速公路改造成地下公园和绿地的项目,并将分离的湾区和中心城区整合在一起。从规划到现在的四分之一世纪,已经接近完工,重现了历史名城的美丽景观和功能。据说总建筑成本约为1兆6600亿日元。
随着经济的高速增长,高速公路和高架铁路迅速扩大,是城市功能的必要基础,提高了城市效率,为我们带来了物质财富和新的城市文化。然而,由于这个原因,自然和历史环境遭到破坏,损失和牺牲的东西很大。虽然像这些海外事例一样,找回曾经失去的东西比重新建造更加困难,但与泡沫经济崩溃后投入的巨额负担相比,这不就是活钱的使用方法吗?利用美丽的景观和历史遗产等土地的潜力以及在那里培育的文化,也会留下生活在这个时代的我们自己的身份。哪怕只是一点点,也要恢复后人能够精神饱满地生活的环境,这难道不是享受物质丰富的我们的责任吗?
Profile
前株式会社三菱地所设计代表董事、副社长兼执行役员
岩井光男
岩井光雄
Update : 2006.09.01