環法單車賽是一項嚴酷的單車比賽,每年7月在法國山區柏油路約3300公裡,高度差約2000米的賽道上行駛23天,平均速度約為40公裡/小時。比賽單車需要極輕和柔軟,其功能的特殊形式呈現出類似於長距離運動員肌肉的美感。我自己從三年前開始對性能和設計著迷,今年夏天擁有的數量是第四個。單車的重量從16千克鋁制開始,在3個單元中,碳纖維整體成型約為6千克,經歷3.11次地震後的最新4個單元同樣由碳制成然而,山地單車強調緊急情況下的耐久性性能,已經實現了約10千克的過渡。
根據工業產品的歷史,在工業革命時期的蒸汽機車,戰爭時期的大和號戰艦,戰後重型和大型工業的繁榮時期,重型,重型和重型,高剛性是巨大的價值。現在,特別是從高速移動的交通工具到電腦、電器產品、服裝體育用品到手機,輕薄小巧、柔軟舒適確實是開發的最高目標,為此納米技術等的技術革新和材料革命的勢頭永無止境。
那麽建築行業呢?與其他行業相比,變化緩慢,似乎沒有發生重大變化。然而到了近代,鐵和玻璃在大規模建築和高層建築中被大量使用,最近,隨著計算機高維分析的發展,高分子化學產品的發展,表現的自由度得到了飛躍性的提高,輕盈和柔美的表現明確地反映了時代的要求,成為設計的主要主題。
此外,由於地震力與建築物的重量成比例地起作用,因此以東京巨蛋為代表的膜結構的發展,在大型建築中使用不可燃木材和層壓木材,而不是鋼筋通過使用玻璃纖維和碳纖維以及減輕骨料的重量,正在進行使重型建築變得輕盈和堅韌的研究和開發。
此外,還發生了新的變化。許多建築開始採用隔震結構,將建築物與地面分開,防止震動直接傳遞到建築物。雖然這是一個特殊的例子,但一些地方政府似乎正在研究一種避難艇,這種避難艇將自己委托給大自然的奇跡,不是“諾亞方舟”,而是從3.11海嘯的教訓中建立固定的疏散設施和避難塔。
26年前,我有機會作為橫濱地標大廈的設計師之一參與這個項目7年,從1986年到1993年完成。其姿態至今仍構成橫濱的天際線的頂部,作為橫濱發展的象徵,散發出強烈的認同感,受到很多人的喜愛。明年將迎來竣工20周年,雖然在2014年將把日本第一高的寶座遺憾地讓給大阪塔的橫濱地標塔,但我們的相關人員、使用這裡的各位以及橫濱市民對塔的感情從未褪色。不僅是高度,所有的性能都以當時的日本第一為目標的塔在風、地震、火災、水災等方面擁有世界最高水平的安全性能,建築物整體表現了其性能。在得天獨厚的承重地基上直接扎實地展開四角的巨大的腳,穿上具有重量感的花崗巖的服裝,穿透天空的塔即使在時代的激烈變化中,也越發增添了其光輝。
從正面捕捉那個時代所追求的東西,集結人們的想法和能量,在投入那個時代的最高技術所創造出來的建築和產品中,蘊含著超越時代讓人們感動的要素和精神。從現在開始,隨著社會和經濟的急劇變化,新時代將繼續要求新的性能和要素。只有用那個時代最合適的智慧,思想和能量真誠地回應這個要求,它才是通往明天的橋梁。
Profile
前株式會社三菱地所設計董事兼高級執行董事
豐泉正雄
Toyoizumi Masao
Update : 2012.10.01