城市绿色基础设施和智能城市人工智能的引入 【第1部分】

请告诉我们您是如何从国土交通省（主要参与公园等政策规划）转变为目前处理数据的公司（Neural Group Inc.）的。

当我作为国家公务员参与政策工作时，我感到私营部门的出色技术往往没有很好地融入政策，政府的需求也没有很好地传达给私营部门。我决定在私营部门扮演这个中间人的角色，认为这将是我职业生涯后半段的角色。
另外，无论我的立场如何，我认为城市公园是我一生的工作，但我觉得这是一个地方政府官员不完全了解城市公园使用的实际状况的问题，我认为我们应该能够清楚。想象谁在使用公园以及如何使用。 通过使用Neural Group的AI成像技术，您可以随时看到空间使用的真实状态。
我决定改变我的组织 ，因为我认为通过在技术方面安排一个了解计划和管理情况的人，我将能够成为管理方面的愿望和实现这些愿望的技术之间的桥梁。

在考虑“城镇规划”时，有各种规模和主题，如智能城市，环境和交通，公园等概念和思想，以及树木和家具等城镇组件。请告诉我们一句话先生在谈论“城市规划”时关注的主题。另外，我想从国家政策的角度谈谈不可忽视的主题。

首先，从政策角度来看，在自然灾害多发、气候变化更加明显的时代，“防灾减灾”可以说是反复出现的主题。流域防洪相关法律已经颁布，但结合人口下降，我觉得终于到了可以首先明确人们不应该居住的地区的时候了。未来发展城市的时候，我想我们会进入这样一个时代，我们必须仔细思考人们应该住在哪里，如何丰富他们所居住的土地。
“区域管理”也是一个重要主题。随着信息技术的出现，地方决策正在迅速转变为基于更广泛的地方实体的集体意愿，而不是由政府单独执行。区域管理没有统一的答案，需要进行个体优化，需要仔细沟通，我们认为客观数据起着特别重要的作用。
树木和长凳等小规模元素对于营造城镇氛围也很重要。即使是一棵普通的树，对于某些人来说，它可能带有“我的孩子第一次捕捉到蝉的那棵树”的感觉。我认为，在进行设计和维护时，即使是构成空间的小元素也有一层人类情感，这一点很重要。通过简单地设计小元素，就可以向老人和儿童传达一个信息：欢迎他们来到这个空间。
我相信 “可持续发展”和“紧凑城市”的概念以及“体育”和“健康与保健”领域也将成为城市发展的重要主题。
“紧凑城市”是地方政府综合考虑城市可持续性的一个极其重要的概念。国土交通省都市局提出的“适宜步行”、“智慧城市”等政策在向全世界发布之前已经进行了广泛的阐述，我相信两者都是重要的概念。另一方面，由于这些概念与非常广泛的领域直接相关，我认为在某些情况下它们还没有成为共同语言。

目前，绿色基础设施这个词及其含义正在扩大，但请让我看看这个词诞生的起点是什么以及它是如何从那里发展的。

绿色基础设施一词首次出现在2015年《第二次国土整理规划（国土规划）》的政府文件中。此后，政策局在2018年左右开始具体考虑。目前，已经建立了“绿色基础设施公私合作平台”等系统，与公共和私营部门共同解决这一问题。在这个过程中，我作为国土交通省的成员也参与了讨论，我们在思考什么是绿色基础设施。在这个过程中，诞生了“发展基础设施”的想法。
这个想法是，虽然混凝土从制造的那一刻起就开始恶化，但自然是一个基础设施，可以通过适当的人类参与来改善功能。我认为这个想法正在该部内逐渐被理解。

我们确认，绿色基础设施一词可以作为进一步发展国家吸引力和实力的途径，并且这一概念植根于国土交通省的理念。我认为设计办公室面临的挑战是如何将其与城市联系起来，以及如何将其融入城市内的设施中。
非常有趣的是，在被称为“绿色基础设施公私合作平台”的公私合作框架内，成立了一个“财务小组委员会”，其范围不仅仅是技术。请您介绍一下成立的历史。

在国土交通省进行讨论的同时，DBJ（日本开发银行）也进行了有关绿色基础设施的讨论。在此之前，人们一直认为公园和绿地是由公众创建的，但即使在三菱地所等私人开发商的大规模开发中，绿地也被用于差异化开发或作为附加值的努力不断增加。此外，还出现了扩大 ESG 投资和私人融资以降低风险的运动。
我们开始讨论如何利用这些私人资金造福社会，以及绿色基础设施如何成为实现这一目标的关键词。全球范围内可持续投资的势头正在增强，海外也有报道称，实际上正在为绿色基础设施筹集资金。我们决定建立一个财务委员会，而不是使用我们征收的税款，来考虑如何将这些资金与私人投资结合起来，以实施更大的绿色基础设施项目。

土地，基础设施，运输和旅游部是在绿色基础设施启动时推动绿色基础设施发展的人之一，但如果您能就绿色基础设施的下一个发展，特别是向城市的发展提出意见，我们将不胜感激。

如果再思考一个城市的个性由什么构成，我认为“景观”和“美食”是最具代表性的元素。风景是由自然环境组成的，而食物，包括食材和烹饪方法，都是基于大自然的恩赐。当我参与城市农业时，我了解到有很多食材只能在那个地区种植。
这种自然环境构成了塑造一个地区的个性及其人民生活的基础。在考虑舒适宜居城市的发展和旅游政策时，绿色基础设施将成为我们认真考虑创造场所和资源的重要元素。

除了开展观光之外，还有什么有趣的想法吗?

我认为我们需要重新考虑城市农田作为土地利用的作用。进入超老龄社会，提高地方政府财政福利预算效率是极其重要的问题。此外，延长健康预期寿命将变得更加重要，不仅从经济角度来看，而且从个人福祉角度来看。
为了实现这一目标，我们需要以各种方式提供身体活动的机会。虽然增加体育机会很重要，但我们也认为为此需要利用居民区附近的城市农田。种植蔬菜需要大量的体力活动，让您早起，并带回家有助于您与家人和邻居沟通的蔬菜。我相信利用好城市农田可以提高社会福祉。

关于绿色基础设施的防灾功能，自然拥有的保水力等的数值根据明确了吗?

​很难澄清这一点的数字依据，这已成为公私合作平台技术委员会的一个持续主题。通过屋顶绿化减少污水负荷以及西东京市宅邸森林的蓄水能力的研究正在取得进展。

有机会讨论如何在商业中评估绿色基础设施，以及如何量化什么是一个问题。此外，从“可步行城镇”的另一个角度来看，正在讨论诸如“衡量城镇舒适程度的指标 (草案) ”(2020,国土交通省)等量化指标。关于舒适度的定量指标有什么想法吗?

我换工作就是因为我想这么做（笑）。但是技术上有问题，我觉得我们首先需要讨论一下舒适度的指标是什么。例如，在图像分析中，有诸如“我想尝试让人们微笑”或“我想了解那里的人们的活动”之类的请求。然而，我认为需要更多的讨论是否可以仅仅因为某人微笑就说他感到舒服。对于这些不确定的分析项目，我觉得有必要通过目视和问卷反复进行判断，然后再进行技术开发。
另一方面，“入住人数”等基础数据可以利用现有技术获得，因此我认为采取从已经获得的数据中深化指标的方法是一个好主意。绿色基础设施的评估也是如此，但我们不要放弃，认为不需要评估，而必须继续抱有尝试以某种方式评估的心态，尽管我们可能做不到。找到一个绝对的评价指标，我认为始终保持技术领先很重要。